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軌道交通運(yùn)營沙盤實(shí)訓(xùn)系統(tǒng) 技術(shù)方案

點(diǎn)擊次數(shù):3379更新時(shí)間:2020-03-14

軌道交通運(yùn)營沙盤實(shí)訓(xùn)系統(tǒng)

技術(shù)方案

一、系統(tǒng)概述

軌道交通運(yùn)營沙盤實(shí)訓(xùn)系統(tǒng),是為了使運(yùn)輸、信號及車務(wù)培訓(xùn)工作與地鐵未來發(fā)展相適應(yīng)而提出的一套完整的模擬培訓(xùn)解決方案,其核心目標(biāo)是通過先進(jìn)的計(jì)算機(jī)模擬技術(shù)為城市軌道交通培訓(xùn)教學(xué)搭建一個(gè)以網(wǎng)絡(luò)為基礎(chǔ)、與實(shí)際操作環(huán)境相同,與軌道交通模型設(shè)備進(jìn)行聯(lián)動的多媒體教學(xué)學(xué)習(xí)平臺。

實(shí)訓(xùn)系統(tǒng)應(yīng)能充分體現(xiàn)控制中心調(diào)度員、車站值班員、場段調(diào)度等崗位的主要操作功能及特點(diǎn),應(yīng)充分滿足對學(xué)員的培訓(xùn)需要。

實(shí)訓(xùn)系統(tǒng)應(yīng)包含地鐵沙盤實(shí)訓(xùn)系統(tǒng)和高鐵沙盤實(shí)訓(xùn)系統(tǒng)兩部分,兩套系統(tǒng)建設(shè)在同一沙盤上,系統(tǒng)運(yùn)行互不干擾。沙盤實(shí)訓(xùn)系統(tǒng)以典型線路為對象進(jìn)行仿真,實(shí)訓(xùn)系統(tǒng)能夠使學(xué)生充分認(rèn)識地鐵、高鐵車站的構(gòu)成及分類,認(rèn)識軌道交通線路與站場的分類,認(rèn)識道岔的分合及信號機(jī)的開放等,并掌握信號系統(tǒng)軟件操作方法、具備故障應(yīng)對與解決能力。

  • 系統(tǒng)技術(shù)說明

1、沙盤臺體

沙盤尺寸:10米*3.5米*0.78米,沙盤臺體采用輕鋼框架結(jié)構(gòu)拼接,保證使用中不發(fā)生變形、生銹、開裂;臺架四周采用冷軋鋼板加工固定封板及檢查門;臺面四周采用不銹鋼封邊;臺面路基底層采用優(yōu)質(zhì)多層板制作;臺面每平米能承受普通兩人的重量而不產(chǎn)生導(dǎo)致盤面損毀及變形,沙盤具備防鼠害功能。                                           

  沙盤線路1:87比例制作,包含地鐵線路和高鐵線路。地鐵線路包含4個(gè)正線車站、1個(gè)車輛段,車輛段設(shè)置4條存車線。高鐵線路包含3個(gè)車站,2個(gè)復(fù)線自動閉塞區(qū)間。

2、車站模型

  含地鐵車站模型、高鐵車站模型、車輛段模型。使用透明亞克力板雕刻,設(shè)有地下車站、地面車站、高架車站等車站模型,設(shè)有島式站臺、側(cè)式站臺等站臺形式。

3、軌道、道岔及轉(zhuǎn)轍機(jī)模型

   地鐵軌道線路設(shè)計(jì)要求沙盤線路滿足地下、地面、高架三種線路形式;高鐵線路設(shè)計(jì)全部架設(shè)為高架線路形式。軌道線路區(qū)段模型選用進(jìn)口設(shè)備(1:87比例),保證模型列車運(yùn)行的穩(wěn)定性和通過性。

 轉(zhuǎn)轍機(jī)模型與道岔、信號機(jī)配合動作,完成排列進(jìn)路等動作,動作流暢不擠岔。轉(zhuǎn)轍機(jī)為24v直流供電,控制道岔左右位置。能手動,也可通過信號控制電自動控。

根據(jù)實(shí)物沙盤線路布置所需的道岔(不低于20套),每組道岔都要能電動,配備道岔位置檢測裝置,通過檢測裝置,在聯(lián)鎖機(jī)上實(shí)時(shí)反饋道岔位置;道岔位置檢測功能即可正確檢測道岔定位、反位、四開狀態(tài)。

4、信號機(jī)模型

   信號機(jī)應(yīng)按實(shí)物1:87比例進(jìn)行制作,采用LED發(fā)光光源,使用壽命大于5年以上;可同時(shí)亮也可單獨(dú)控制,信號機(jī)的各燈位可單獨(dú)控制開/關(guān)。信號機(jī)包含調(diào)車信號機(jī)、列車信號機(jī)、阻擋信號機(jī)等類型;信號機(jī)、道岔模型需接受集中站/車輛段(場)聯(lián)鎖模擬系統(tǒng)控制。

  1. 山水樹木綠化裝飾

   沙盤盤面放置街道、公園、道路、汽車、湖泊等模型裝飾。

1.材質(zhì):采用進(jìn)口彩色亞克力和ABS板制作,塑膠綠色小樹、綠色草絨。

2.特點(diǎn):沙盤空坪及站房、建筑物、湖泊旁邊,種植綠色草絨、樹木,錯(cuò)落有致。充分展示沙盤的生動與美觀及觀賞性。

6、模型(地鐵、高鐵)列車

  模型列車應(yīng)采用1:87比例,配裝與地鐵(高鐵)車輛外觀一致的車殼。模型列車采用內(nèi)部配裝鋰電池方式提供動力,連續(xù)工作時(shí)間不低于8小時(shí)。模型列車內(nèi)部配裝無線通訊模塊,列車底部安裝讀卡器,能夠?qū)崟r(shí)將模型列車實(shí)時(shí)位置等信息通過無線方式傳輸給控制中心。模型列車應(yīng)具備不少于32級的調(diào)速功能。             

7、模型設(shè)備控制系統(tǒng)

   模型設(shè)備控制系統(tǒng)電源供電應(yīng)采用安全電壓DC24V供電。系統(tǒng)結(jié)構(gòu)為3U機(jī)箱標(biāo)準(zhǔn),內(nèi)部應(yīng)由電源單元、主控單元、道岔控制單元、信號機(jī)控制單元等單元組成,內(nèi)部各單元之間應(yīng)采用CAN總線通訊連接,主控單元應(yīng)具備TCP/IP網(wǎng)絡(luò)通訊接口,可以與OCC進(jìn)行網(wǎng)絡(luò)對接。

8、遠(yuǎn)程無線控車通信模塊

   遠(yuǎn)程無線控車通信模塊應(yīng)能與模型列車進(jìn)行無線雙向通信,該模塊能實(shí)現(xiàn)全沙盤范圍內(nèi)的無線通信覆蓋,實(shí)時(shí)將列車狀態(tài)發(fā)送到控制中心,并接收控制中心的加速、減速、停止、啟動、換向運(yùn)行等控制命令,可確保控制中心能夠?qū)崟r(shí)與模型列車保持雙向通信。

 9、模型車輛位置檢測系統(tǒng)

  實(shí)現(xiàn)模型列車讀卡器讀取模擬地面應(yīng)答器方式判斷車輛位置檢測。

10、計(jì)算機(jī)設(shè)備

計(jì)算機(jī)設(shè)備技術(shù)參數(shù)不低于:

CPU 型號:Intel 酷睿 i5

內(nèi)存:4GB

硬盤:1TB

網(wǎng)絡(luò)通訊: TCP/IP  10/100BaseT

獨(dú)立1G顯卡

USB光電標(biāo)準(zhǔn)鍵盤和鼠標(biāo)

顯示器:23英寸液晶寬屏

11、中心操作臺

    工作臺參數(shù)不低于:2400×700×1200m(鋼制琴型臺設(shè)計(jì));配套座椅:580×500×800mm(鋼木結(jié)構(gòu))。

12、車站操作臺

    工作臺參數(shù)不低于:1000×700×1200m(鋼木結(jié)構(gòu)琴型臺設(shè)計(jì));配套座椅:580×500×800mm(鋼木結(jié)構(gòu))。

13、網(wǎng)絡(luò)交換機(jī)

產(chǎn)品類型:快速以太網(wǎng)交換機(jī);                                         

端口描述:24個(gè)10/100Mbps自適應(yīng)以太網(wǎng)電口;                           

背板帶寬:4.8Gbps;                                                         

包轉(zhuǎn)發(fā)率:3.6Mpps;                                                         

電源電壓:AC 100-240V,50/60Hz。

14、線纜及綜合布線

含系統(tǒng)所用線纜、線槽、配電箱、其它耗材及綜合布線。

15、中心ATS仿真系統(tǒng)

   控制中心ATS系統(tǒng)應(yīng)以真實(shí)地鐵信號系統(tǒng)為原型進(jìn)行仿真,人機(jī)界面上的站場圖結(jié)合沙盤線路進(jìn)行設(shè)計(jì),設(shè)備狀態(tài)顯示方式、操作功能應(yīng)與真實(shí)系統(tǒng)工作站保持一致,應(yīng)能模擬列車運(yùn)行圖/時(shí)刻表功能。

(1)控制中心ATS系統(tǒng)界面圖元顯示及相關(guān)操作功能

控制中心ATS系統(tǒng)應(yīng)根據(jù)真實(shí)地鐵信號系統(tǒng)中心ATS界面實(shí)現(xiàn)仿真,顯示界面包括主框架界面(標(biāo)題欄,菜單欄等)、主要ATS設(shè)備狀態(tài)顯示視圖、時(shí)間顯示視圖、列車運(yùn)行信息顯示視圖、站場圖顯示視圖、告警信息和確認(rèn)處理視圖等。

(2)控制中心ATS系統(tǒng)功能模擬應(yīng)包括控制中心和集中站的ATS工作站的顯示和操作功能模擬,其界面顯示和操作方式、操作流程與現(xiàn)場一致。系統(tǒng)包含但不限于如功能:

1)系統(tǒng)基本功能模擬

  • 用戶登錄/注銷;
  • 站遙控轉(zhuǎn)換;
  • 區(qū)域選擇;
  • 設(shè)備名稱顯示/隱藏;
  • 站場圖放大/縮??;
  • 顯示車體號/車次號;
  • 報(bào)警信息顯示/隱藏;
  • 列車詳細(xì)信息框顯示/隱藏;
  • 站臺詳細(xì)信息框顯示/隱藏;
  • 列車運(yùn)行信息框顯示/隱藏;
  • 調(diào)用在線運(yùn)行圖軟件;
  • 全屏顯示站場圖;
  • 詳細(xì)設(shè)備狀態(tài)。

2)站臺控制功能

  • 站臺扣車、取消扣車
  • 站臺跳停、取消跳停
  • 站臺提前發(fā)車
  • 站臺停站時(shí)間
  • 站臺詳細(xì)信息顯示

3)折返站臺控制功能

  • 站臺扣車、取消扣車
  • 站臺提前發(fā)車
  • 站臺詳細(xì)信息顯示

4)列車跟蹤功能

  • 定義車次號;
  • 刪除車次號;
  • 顯示列車信息;
  • 移動車組號;
  • 標(biāo)記ATP切除、恢復(fù);
  • 設(shè)置目的地車。

5)軌道區(qū)段操作功能

  • 區(qū)段封鎖、區(qū)段解封;
  • 區(qū)段跟蹤切除、區(qū)段跟蹤激活;
  • 設(shè)置臨時(shí)限速;
  • 確認(rèn)計(jì)軸有效。

6)道岔操作功能

  • 道岔定操、道岔反操;
  • 道岔封鎖、道岔解封;
  • 區(qū)段跟蹤切除、區(qū)段跟蹤激活;
  • 設(shè)置臨時(shí)限速;
  • 確認(rèn)計(jì)軸有效。

7)信號機(jī)操作功能

  • 設(shè)置進(jìn)路;
  • 取消列車進(jìn)路、取消調(diào)車進(jìn)路;
  • 設(shè)置自動通過進(jìn)路、取消自動通過進(jìn)路;
  • 重開列車信號;
  • 進(jìn)路交人工控;
  • 進(jìn)路交自動控。

8)車站權(quán)限操作功能

  • 請求中控;
  • 請求站控。

9)出入庫計(jì)劃仿真功能

  • 創(chuàng)建出入庫計(jì)劃;
  • 刪除出入庫計(jì)劃;
  • 更名出入庫計(jì)劃;
  • 打開出入庫計(jì)劃;
  • 當(dāng)天出入庫計(jì)劃。

10)時(shí)刻表管理功能

  • 下載當(dāng)天計(jì)劃
  • 下載基本計(jì)劃
  • 下載當(dāng)天實(shí)際圖
  • 顯示當(dāng)天計(jì)劃
  • 顯示基本計(jì)劃
  • 切換到中心控制系統(tǒng)
  • 刪除當(dāng)天計(jì)劃
  • 創(chuàng)建當(dāng)天計(jì)劃
  • 計(jì)劃圖和實(shí)跡運(yùn)行圖顯示
  • 查詢進(jìn)路控制狀態(tài)
  • 修改
  • 加車
  • 更名
  • 刪車
  • 平移多輛車

11)報(bào)警信息及操作信息功能模擬

  • 在故障模擬時(shí),能顯示相應(yīng)故障的情況的報(bào)警信息;
  • 在操作部分功能時(shí),能顯示能顯示相關(guān)操作信息。

 

12)按鍵

  • 自動折返按鈕;
  • 變通策略。

16、車站ATS仿真系統(tǒng)

控制中心ATS系統(tǒng)應(yīng)以真實(shí)地鐵信號系統(tǒng)為原型進(jìn)行仿真,顯示界面包括主框架界面(標(biāo)題欄,菜單欄等)、主要ATS設(shè)備狀態(tài)顯示視圖、時(shí)間顯示視圖、列車運(yùn)行信息顯示視圖、站場圖顯示視圖、告警信息和確認(rèn)處理視圖等。系統(tǒng)包含但不限于如功能:

(1)系統(tǒng)基本功能模擬

  • 用戶登錄/注銷;
  • 站遙控轉(zhuǎn)換;
  • 區(qū)域選擇;
  • 設(shè)備名稱顯示/隱藏;
  • 站場圖放大/縮小;
  • 顯示車體號/車次號;
  • 報(bào)警信息顯示/隱藏;
  • 列車詳細(xì)信息框顯示/隱藏;
  • 站臺詳細(xì)信息框顯示/隱藏;
  • 查看相鄰連鎖站;
  • 全屏顯示站場圖;
  • 詳細(xì)設(shè)備狀態(tài)。

(2)站臺及折返站臺控制功能

  • 站臺扣車、取消扣車;
  • 站臺提前發(fā)車;
  • 站臺詳細(xì)信息顯示。

(3)區(qū)段操作功能

  • 區(qū)段封鎖、區(qū)段解封;
  • 區(qū)段跟蹤切除、區(qū)段跟蹤激活。

(4)道岔操作功能

  • 道岔定操、道岔反操;
  • 道岔封鎖、道岔解封;
  • 道岔單鎖、道岔單解;

(5)信號機(jī)操作功能

  • 設(shè)置進(jìn)路;
  • 取消列車進(jìn)路、取消調(diào)車進(jìn)路;
  • 設(shè)置自動通過進(jìn)路、取消自動通過進(jìn)路;
  • 重開列車信號;
  • 封鎖、解封;
  • 進(jìn)路交人工控;
  • 進(jìn)路交自動控;
  • 查詢進(jìn)路控制狀態(tài)。

(6)車站權(quán)限操作功能

  • 緊急站控;
  • 請求中控;
  • 請求站控;
  • 非請求站控。

(7)工具欄按鈕功能仿真

  • 進(jìn)路建立功能;
  • 總?cè)∠δ埽?/span>
  • 信號重開功能;
  • 總?cè)私夤δ埽?/span>
  • 引導(dǎo)進(jìn)路功能;
  • 引導(dǎo)總鎖功能;
  • 道岔總定功能;
  • 道岔總反功能;
  • 道岔單鎖功能;
  • 道岔解鎖功能;
  • 區(qū)故解功能

 

17、車輛段計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖仿真系統(tǒng)

計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖仿真系統(tǒng)包含但不限于如功能:

  • 辦理列車進(jìn)路;
  • 調(diào)車進(jìn)路;
  • 引導(dǎo)進(jìn)路;
  • 推送進(jìn)路;
  • 引導(dǎo)總鎖;
  • 單操道岔;
  • 單鎖道岔;
  • 封閉道岔;
  • 取消進(jìn)路;
  • 人工解鎖進(jìn)路;
  • 區(qū)段故障解鎖;
  • 站場間接發(fā)車作業(yè)等微機(jī)聯(lián)鎖的各種功能以及各種常見故障的仿真;
  • 系統(tǒng)通過機(jī)車控制系統(tǒng)對沙盤上的機(jī)車進(jìn)行控制。

      

18、大屏幕顯示仿真系統(tǒng)

系統(tǒng)包含但不限于如下功能:

  • 具備顯示全線路軌道、信號機(jī)、道岔狀態(tài);
  • 監(jiān)視列車的運(yùn)行和車次編號,軌道占用、出清等顯示狀態(tài)信息;
  • 能同時(shí)對線路上所有的設(shè)備和列車位置信息進(jìn)行監(jiān)視。 

 

19、教員管理系統(tǒng)

 系統(tǒng)以學(xué)生實(shí)訓(xùn)為核心,提供教師教學(xué)、學(xué)生自學(xué)等輔助功能。教學(xué)過程中由教員使用,監(jiān)控所有學(xué)員機(jī)狀態(tài)和設(shè)置故障,主要包含以下功能:

  • 教員登錄/注銷;
  • 系統(tǒng)同步時(shí)間;
  • 其他系統(tǒng)終端遠(yuǎn)程關(guān)閉;
  • 終端信息顯示/隱藏;
  • 故障信息顯示/隱藏;
  • 學(xué)員信息管理界面;
  • 授權(quán)人控小車權(quán)限;
  • 全線/場/段 監(jiān)控;
  • 故障設(shè)置;
  • 系統(tǒng)管理;
  • 課程設(shè)置與發(fā)布。

 

  1. 計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖子系統(tǒng)(高鐵)

具備排列列車和調(diào)車進(jìn)路;操作道岔、信號機(jī);實(shí)現(xiàn)總?cè)私?、區(qū)故解、上電解、自動閉塞、半自動閉塞、改方、區(qū)間列車自動追蹤、手動接發(fā)車、手動轉(zhuǎn)換站場模式等功能。

1、車站微機(jī)聯(lián)鎖仿真系統(tǒng)可實(shí)現(xiàn)相關(guān)進(jìn)路的辦理:列車進(jìn)路、引導(dǎo)進(jìn)路、延續(xù)進(jìn)路、取消進(jìn)路等;

2、車站微機(jī)聯(lián)鎖仿真系統(tǒng)可實(shí)現(xiàn)道岔的單獨(dú)操作:定反位轉(zhuǎn)換操作、單鎖/單解操作、封鎖/解封操作等;

3、車站微機(jī)聯(lián)鎖仿真系統(tǒng)可實(shí)現(xiàn)引導(dǎo)總鎖功能;

4、車站微機(jī)聯(lián)鎖仿真系統(tǒng)可實(shí)現(xiàn)進(jìn)路人工解鎖、延時(shí)解鎖等功能;

5、車站微機(jī)聯(lián)鎖仿真系統(tǒng)可實(shí)現(xiàn)列車改方運(yùn)行等;

6、車站微機(jī)聯(lián)鎖仿真系統(tǒng)可實(shí)現(xiàn)輔助接發(fā)列車辦理;

7、車站微機(jī)聯(lián)鎖仿真系統(tǒng)可實(shí)現(xiàn)正向運(yùn)行時(shí)區(qū)間自動閉塞運(yùn)行;

8、車站微機(jī)聯(lián)鎖仿真系統(tǒng)可實(shí)現(xiàn)站場間接發(fā)列車作業(yè)及各種常見故障仿真功能。

9、操作過程實(shí)時(shí)記錄及回放功能,可選擇任意時(shí)段回放,速度多級可調(diào)。       

  • 設(shè)備清單

序號

設(shè)備名稱

技術(shù)參數(shù)

單位

數(shù)量

1

沙盤臺體

沙盤尺寸:10米*3.5米*0.78米,沙盤臺體采用輕鋼框架結(jié)構(gòu)拼接,保證使用中不發(fā)生變形、生銹、開裂;臺架四周采用冷軋鋼板加工固定封板及檢查門;臺面四周采用不銹鋼封邊;臺面路基底層采用優(yōu)質(zhì)多層板制作;臺面每平米能承受普通兩人的重量而不產(chǎn)生導(dǎo)致盤面損毀及變形,沙盤具備防鼠害功能。                                         沙盤線路1:87比例制作,包含地鐵線路和高鐵線路。地鐵線路包含4個(gè)正線車站、1個(gè)車輛段,車輛段設(shè)置4條存車線。高鐵線路包含3個(gè)車站,2個(gè)復(fù)線自動閉塞區(qū)間。

1

2

車站模型

含地鐵車站模型、高鐵車站模型、車輛段模型。使用透明亞克力板雕刻,設(shè)有地下車站、地面車站、高架車站等車站模型,設(shè)有島式站臺、側(cè)式站臺等站臺形式。

個(gè)

8

3

軌道線路區(qū)段模型

地鐵軌道線路設(shè)計(jì)要求沙盤線路滿足地下、地面、高架三種線路形式;高鐵線路設(shè)計(jì)全部架設(shè)為高架線路形式。軌道線路區(qū)段模型選用進(jìn)口設(shè)備(1:87比例),保證模型列車運(yùn)行的穩(wěn)定性和通過性。

1

4

轉(zhuǎn)轍機(jī)模型

與道岔、信號機(jī)配合動作,完成排列進(jìn)路等動作,動作流暢不擠岔。轉(zhuǎn)轍機(jī)為24v直流供電,控制道岔左右位置。能手動,也可通過信號控制電自動控制。

1

5

道岔模型

根據(jù)實(shí)物沙盤線路布置所需的道岔(不低于20套),每組道岔都要能電動,配備道岔位置檢測裝置,通過檢測裝置,在聯(lián)鎖機(jī)上實(shí)時(shí)反饋道岔位置;道岔位置檢測功能即可正確檢測道岔定位、反位、四開狀態(tài)。

1

6

信號機(jī)模型

信號機(jī)應(yīng)按實(shí)物1:87比例進(jìn)行制作,采用LED發(fā)光光源,使用壽命大于5年以上;可同時(shí)亮也可單獨(dú)控制,信號機(jī)的各燈位可單獨(dú)控制開/關(guān)。信號機(jī)包含調(diào)車信號機(jī)、列車信號機(jī)、阻擋信號機(jī)等類型;信號機(jī)、道岔模型需接受集中站/車輛段(場)聯(lián)鎖模擬系統(tǒng)控制。

1

7

山水樹木綠化裝飾模型

沙盤盤面放置街道、公園、道路、汽車、湖泊等模型裝飾。
1.材質(zhì):采用進(jìn)口彩色亞克力和ABS板制作,塑膠綠色小樹、綠色草絨。
2.特點(diǎn):沙盤空坪及站房、建筑物、湖泊旁邊,種植綠色草絨、樹木,錯(cuò)落有致。充分展示沙盤的生動與美觀及觀賞性。

1

8

地鐵模型列車

模型列車應(yīng)采用1:87比例,配裝與地鐵車輛外觀一致的車殼。模型列車采用內(nèi)部配裝鋰電池方式提供動力,連續(xù)工作時(shí)間不低于8小時(shí)。模型列車內(nèi)部配裝無線通訊模塊,列車底部安裝讀卡器,能夠?qū)崟r(shí)將模型列車實(shí)時(shí)位置等信息通過無線方式傳輸給控制中心。模型列車應(yīng)具備不少于32級的調(diào)速功能。

4

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高鐵模型列車

模型列車應(yīng)采用1:87比例,配裝與高鐵車輛外觀一致的車殼。模型列車采用內(nèi)部配裝鋰電池方式提供動力,連續(xù)工作時(shí)間不低于8小時(shí)。模型列車內(nèi)部配裝無線通訊模塊,列車底部安裝讀卡器,能夠?qū)崟r(shí)將模型列車實(shí)時(shí)位置等信息通過無線方式傳輸給控制中心。模型列車應(yīng)具備不少于32級的調(diào)速功能。

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10

模型設(shè)備控制系統(tǒng)

模型設(shè)備控制系統(tǒng)既仿真計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖控制設(shè)備,電源供電采用安全電壓DC24V供電。系統(tǒng)結(jié)構(gòu)為3U機(jī)箱標(biāo)準(zhǔn),內(nèi)部應(yīng)由電源單元、主控單元、道岔控制單元、信號機(jī)控制單元等單元組成,內(nèi)部各單元之間應(yīng)采用CAN總線通訊連接,主控單元應(yīng)具備TCP/IP網(wǎng)絡(luò)通訊接口。

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遠(yuǎn)程無線控車通信模塊

遠(yuǎn)程無線控車通信模塊能與模型列車進(jìn)行無線雙向通信,該模塊能實(shí)現(xiàn)全沙盤范圍內(nèi)的無線通信覆蓋,實(shí)時(shí)將列車狀態(tài)發(fā)送到調(diào)度中心,并接收調(diào)度中心的加速、減速、停止、啟動、換向運(yùn)行等控制命令,可確保調(diào)度中心能夠?qū)崟r(shí)與模型列車保持雙向通信。

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模型車輛位置檢測系統(tǒng)

實(shí)現(xiàn)模型列車讀卡器讀取模擬地面應(yīng)答器方式判斷車輛位置檢測。

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學(xué)員、教員計(jì)算機(jī)

CPU 型號:Intel 酷睿 i5 ,內(nèi)存:4GB ,硬盤:1TB , 顯卡:獨(dú)立1G顯卡 ,電源:180瓦,鍵鼠:USB標(biāo)準(zhǔn)鍵盤和鼠標(biāo),顯示器:23英寸液晶寬屏.

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大屏顯示計(jì)算機(jī)

CPU:Intel酷睿i5,內(nèi)存:4GB,硬盤:1T硬盤,顯卡:PCI-E獨(dú)立顯卡,電源:1800瓦,鍵鼠:USB標(biāo)準(zhǔn)鍵盤和鼠標(biāo),顯示器:23英寸液晶窄邊寬屏顯示器×3臺。

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OCC中心操作臺

工作臺參數(shù)不低于:2400×700×1200m(鋼制琴型臺設(shè)計(jì));配套座椅:580×500×800mm(鋼木結(jié)構(gòu))。

1

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學(xué)員操作臺

工作臺參數(shù)不低于:1000×700×1200m(鋼木結(jié)構(gòu)琴型臺設(shè)計(jì));配套座椅:580×500×800mm(鋼木結(jié)構(gòu))。

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中心ATS仿真系統(tǒng)

高度仿真其功能、人機(jī)界面及使用方法。中心級仿真系統(tǒng)的軟件顯示界面、操作方式、控制邏輯、控制功能與真實(shí)信號系統(tǒng)一致,顯示界面包括管理窗口、監(jiān)視窗口、操作窗口等。

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車站ATS系統(tǒng)

高度仿真其功能、人機(jī)界面及使用方法。車站級行車系統(tǒng)重點(diǎn)培訓(xùn)學(xué)員認(rèn)知掌握車站級行車仿系統(tǒng)軟件顯示界面、操作方式、控制邏輯、控制功能、權(quán)限管理等功能,顯示界面包括管理窗口、監(jiān)視窗口、操作窗口等,具有用戶管理、控制臺權(quán)限管理、系統(tǒng)登錄、系統(tǒng)退出等基本功能。車站級行車具備以下功能:聯(lián)鎖操作功能、報(bào)警功能、軌道功能操作、信號機(jī)功能操作、道岔功能操作、列車功能操作、車站功能操作。

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大屏顯示仿真系統(tǒng)

顯示全線路軌道、信號機(jī)、道岔狀態(tài);監(jiān)視列車的運(yùn)行和車次編號,軌道占用、出清等顯示狀態(tài)信息。

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車輛段計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖仿真系統(tǒng)

車輛段計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖仿真系統(tǒng)可辦理列車進(jìn)路;調(diào)車進(jìn)路;引導(dǎo)進(jìn)路;引導(dǎo)總鎖;單操道岔;單鎖道岔;封閉道岔;取消進(jìn)路;人工解鎖進(jìn)路;區(qū)段故障解鎖;站場間接發(fā)車作業(yè)等微機(jī)聯(lián)鎖的各種功能以及各種常見故障的仿真。系統(tǒng)通過機(jī)車控制系統(tǒng)對沙盤上的機(jī)車進(jìn)行控制。

1

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計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖子系統(tǒng)(高鐵)

具備排列列車和調(diào)車進(jìn)路;操作道岔、信號機(jī);實(shí)現(xiàn)總?cè)私?、區(qū)故解、上電解、自動閉塞、半自動閉塞、改方、區(qū)間列車自動追蹤、手動接發(fā)車、手動轉(zhuǎn)換站場模式等功能。

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教員管理系統(tǒng)

教員管理系統(tǒng)以學(xué)生實(shí)訓(xùn)為核心,提供教師教學(xué)、學(xué)生自學(xué)等輔助功能。教學(xué)過程中由教員使用,監(jiān)控所有學(xué)員機(jī)狀態(tài)和設(shè)置故障,主要包含以下功能:教員登錄/注銷;系統(tǒng)同步時(shí)間;其他系統(tǒng)終端遠(yuǎn)程關(guān)閉;終端信息顯示/隱藏;故障信息顯示/隱藏;學(xué)員信息管理界面;授權(quán)人控小車權(quán)限;全線/場/段 監(jiān)控;故障設(shè)置;系統(tǒng)管理;課程設(shè)置與發(fā)布。

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網(wǎng)絡(luò)交換機(jī)

產(chǎn)品類型:快速以太網(wǎng)交換機(jī);應(yīng)用層級:二層;端口:24個(gè)10/100/1000Base-TX以太網(wǎng)端口;交換方式:存儲-轉(zhuǎn)發(fā);包轉(zhuǎn)發(fā)率:36Mpps;背板帶寬:48Gbps。

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吸塵器

小型吸塵器,用于清理實(shí)訓(xùn)室及沙盤臺面衛(wèi)生.

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線纜及綜合布線

含系統(tǒng)所用線纜、線槽、配電箱、其它耗材及綜合布線。

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