1、設(shè)備參數(shù)

一、司機(jī)操作臺體

1、規(guī)格：1:1，按照地鐵車輛司機(jī)操作臺仿真制作。

2、數(shù)量：1套。

3、材料：全部采用金屬材料制作，滿足防火等安全要求。

4、操作臺的尺寸、布局、材質(zhì)、手感、配色與地鐵車輛控制員操作臺*一致。

5、操作臺上包括控制員控制器、電機(jī)電流表、雙針壓力表、信號顯示屏、TMS MMI顯示屏、廣播系統(tǒng)、ATO操作開關(guān)板、各類按鈕板、各類指示燈板、空氣開關(guān)等設(shè)備，配置與地鐵車輛操作臺一致的所有操作、顯示部件。

6、我公司生產(chǎn)的地鐵操作臺圖片：

二、司機(jī)座椅

1、規(guī)格：1:1,按照地鐵車輛控制員座椅仿真制作。

2、數(shù)量：1套。

3、材質(zhì)：座椅承載結(jié)構(gòu)采用金屬材料，外部裝飾采用高質(zhì)海綿和皮質(zhì)材料。

4、結(jié)構(gòu)工藝：滿足人體工學(xué)、五星腳材質(zhì)、鋼制腳、固定扶手。

三、采集控制系統(tǒng)

1、數(shù)量：1套

2、采集控制系統(tǒng)主要包括工控機(jī)、USB4751 等數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)。

3、功能用途：

采集控制系統(tǒng)主要用于控制員信息采集及反饋，負(fù)責(zé)對控制員室內(nèi)控制員操作臺、副操作臺、電器設(shè)備柜上的控制員控制器、各類按鈕、各類開關(guān)的動作進(jìn)行實(shí)時采集，對速度表、電壓表、各類指示燈、空氣開關(guān)進(jìn)行實(shí)時的輸出控制，數(shù)據(jù)采集及輸出主機(jī)還負(fù)責(zé)實(shí)現(xiàn)ATC MMI、TMS MMI的模擬。

四、視景渲染工作站

1、數(shù)量：2套。

2、視景渲染工作站是前向視景三通道投影設(shè)備，包括前向視景工作站（1臺）、站臺視景工作站（1臺）。

五、融合投影設(shè)備

1、品牌投影設(shè)備。

2、數(shù)量：3臺。

3、功能用途：融合投影機(jī)是前向視景三通道投影設(shè)備，能進(jìn)行視景投影，展現(xiàn)前向路況信息。具有抗灰塵，防塵防潮功能；良好色彩技術(shù)；支持3D投影；具備*的局域網(wǎng)連接控制功能；鼠標(biāo)遙控功能；低功耗節(jié)能環(huán)保功能；高速自動反應(yīng)調(diào)整；圖象捕捉；密碼鎖定功能；系統(tǒng)鎖定功能；網(wǎng)絡(luò)瀏覽器控制；遠(yuǎn)程訪問控制和調(diào)整；診斷和電子郵件自動提醒等功能。

六、短焦鏡頭

1、品牌短焦鏡頭。

2、數(shù)量：3臺。

3、短焦鏡頭是前向視景三通道投影設(shè)備

4、功能：能夠進(jìn)行調(diào)節(jié)投影焦距，使投影視景更清晰。

七、拼接+融合+同步控制設(shè)備

1、品牌融合器。

2、數(shù)量：1套

3、采用三通道無縫拼接，幾何校正，同步輸出。

4、功能用途：

（1）拼接+融合+同步控制設(shè)備是前向視景三通道投影設(shè)備，能夠?qū)崿F(xiàn)三通道投影設(shè)備無縫拼接。

（2）滿足三通道投影拼接與融合；

（3） 立體、非立體影像數(shù)據(jù)的直接讀入。

（4）邊緣融合：水平、垂直拼接、支持 RGB獨(dú)立調(diào)節(jié)，伽瑪校正。

（5）實(shí)時畫面幾何糾正，顏色匹配。支持圖像縮放、鏡像評移和旋轉(zhuǎn)。

（6）實(shí)時畫面同步。融合技術(shù)無縫、連續(xù)、色彩均勻。

（7）三通道調(diào)試設(shè)置程序：大屏幕投影的內(nèi)容可在教員的控制下切換，主要包括：視景系統(tǒng)、運(yùn)行仿真、ATC MMI、TMS MMI、閉路監(jiān)視系統(tǒng)等畫面內(nèi)容。

八、多通道無縫弧形幕

1、品牌幕布。

2、幕布類型：專業(yè)金屬高增益投影屏幕。

3、材質(zhì)：金屬幕布，鋁合金框架結(jié)構(gòu)。

4、弧長11.2米（弦長9.5米），高3.3米，弧度120度（根據(jù)現(xiàn)場情況將略有微調(diào)）。

5、 可視角度：水平視角135°，垂直視角不小于45°；6、打開方式：固定結(jié)構(gòu)。

7、弧形幕頂部與車體頂部架設(shè)扇形蓋板，蓋板可折疊，構(gòu)成半封閉式投影室，具備防塵功能。

8、功能用途：多通道無縫弧形幕是前向視景三通道投影設(shè)備，是三通道投影視景載體。具有高亮度、寬視角、高均勻度、高對比度、高清晰度、耐高溫、不變形、高度一致性的特點(diǎn)，銀幕上看不到花紋和明暗條紋；各處亮度值小值和大亮度值比不小于90%。

九、音響設(shè)備

1、品牌音響。

2、數(shù)量：1套。

3、功能用途：

用于實(shí)訓(xùn)室音響系統(tǒng)，提供機(jī)車運(yùn)行中的各類聲音，能夠?qū)崿F(xiàn)三維聲音的定位；

影響設(shè)備安裝在模擬器司機(jī)室內(nèi)，采用嵌入式安裝方式，避免破壞模擬器司機(jī)室內(nèi)壁及相應(yīng)設(shè)備的外觀，司機(jī)室的內(nèi)飾也不可對揚(yáng)聲器產(chǎn)生遮擋；

系統(tǒng)采用5.1立體聲音響仿真系統(tǒng)，每個聲道功率在100W以上，為控制員提供機(jī)車運(yùn)行中的各類聲音感受。

揚(yáng)聲器安裝位置的設(shè)計確保坐在司機(jī)駕駛位的受訓(xùn)司機(jī)能夠獲得很好的聽覺效果。

十、機(jī)柜

1、數(shù)量：3臺。

2、功能用途：用于承載計算機(jī)、交換機(jī)、網(wǎng)絡(luò)布線等，設(shè)計美觀，承重能力大。

3、我公司提供的模擬駕駛系統(tǒng)機(jī)柜。

十一、教員操作平臺

1、教員操作平臺包括教員操作臺、座椅、教員計算機(jī)、監(jiān)控設(shè)備、打印設(shè)備等。

2、數(shù)量：1套。

3、教員操作臺：

（1）尺寸：1.5米*0.5米。

（2）材質(zhì)：采用3mm優(yōu)質(zhì)金屬材料制作，氧化處理。

（3）大體顏色與實(shí)驗(yàn)室相似，美觀漂亮，結(jié)實(shí)耐用

（4）具有使用方便，性能*的特點(diǎn)。

4、座椅：采用優(yōu)質(zhì)中密度板，防火貼面，優(yōu)質(zhì)封邊。

4、教員計算機(jī)：品牌計算機(jī)。

5、監(jiān)控設(shè)備：高清晰監(jiān)控CCD攝像。

6、打印設(shè)備：品牌打印機(jī)，用于打印報表數(shù)據(jù)考核成績等。

7、功能用途：教員操作臺是屬于教員操作系統(tǒng)硬件操作管理平臺，能夠?qū)崿F(xiàn)課程管理、學(xué)員信息管理、訓(xùn)練過程監(jiān)控及管理、訓(xùn)練評價、訓(xùn)練回放等功能。

十二、學(xué)生觀摩系統(tǒng)

1、學(xué)生觀摩系統(tǒng)包括學(xué)生觀摩席位5套（含桌椅）、電腦顯示5臺、學(xué)生觀摩系統(tǒng)一整套。

2、觀摩席位5套，根據(jù)安裝場地定制。

3、學(xué)生觀摩操作系統(tǒng)能夠?qū)崿F(xiàn)學(xué)員觀摩駕駛員的的操作駕駛過程，能夠清晰看到司機(jī)室操作界面。

十三、通訊設(shè)備

1、數(shù)量：1套。

2、基于局域網(wǎng)運(yùn)行環(huán)境，實(shí)現(xiàn)雙向通信聯(lián)絡(luò)的設(shè)備。
3、實(shí)現(xiàn)教員與控制員室內(nèi)部，觀摩教室及各個系統(tǒng)操控人員的通信聯(lián)絡(luò)、控制、指揮。

4、功能用途：通訊設(shè)備是屬于連接通訊系統(tǒng)的硬件設(shè)備，主要是為了軟、硬件設(shè)備及各系統(tǒng)之間能夠進(jìn)行通訊，連接設(shè)備性能較好，不會出現(xiàn)信號中斷，滿足實(shí)訓(xùn)室通訊要求。

十四、地鐵列車模擬駕駛系統(tǒng)1）概述

按照列車的固有性能，以及模擬線路之間的路況模擬列車自動運(yùn)行的狀況。它接收從模擬駕駛臺的相應(yīng)操作所發(fā)過來的信息，并進(jìn)行一定的分析，將列車的當(dāng)前狀態(tài)發(fā)送給表盤和三維視景。

2）具體功能實(shí)現(xiàn)

（1） 能夠?qū)崿F(xiàn)列車的操縱環(huán)境（操作臺、操控設(shè)備、顯示設(shè)備、通訊設(shè)備、司機(jī)座椅等）、運(yùn)行環(huán)境（線路及其設(shè)備、信號、供電）的仿真；

（2）能夠全面、真實(shí)地模擬列車在各種運(yùn)行環(huán)境與工況下的運(yùn)行狀況、列車動力性能、操縱特性、牽引/制動特性以及其它特性；

（3）能夠從視覺、聽覺、操縱真實(shí)感等方面逼真地再現(xiàn)列車在不同情況下的運(yùn)行狀況；

（4）能夠設(shè)置并模擬常見的列車故障現(xiàn)象，訓(xùn)練司機(jī)判斷、排除列車設(shè)備故障的技能，鍛煉司機(jī)在列車運(yùn)行途中應(yīng)對列車故障的技能；

（5）地鐵列車模擬駕駛器能夠全面模擬地鐵列車上的各個子系統(tǒng)；

（6）牽引與制動設(shè)備子系統(tǒng)；

（7）輔助供電設(shè)備子系統(tǒng)；

（8）氣動和氣壓分配設(shè)備子系統(tǒng)；

（9）門的控制邏輯與功能；

（10）空調(diào)和通風(fēng)設(shè)備子系統(tǒng)；

（11）MMI設(shè)備子系統(tǒng)；

（12）地鐵列車故障和突發(fā)事件的模擬功能。 

十五、車輛仿真

1、數(shù)量：1套

2、采用三維視景仿真，模擬真實(shí)車輛功能。

3、能完成如下的基本實(shí)訓(xùn)任務(wù)

(1) 操作臺操縱設(shè)備的使用訓(xùn)練；(2) 車輛準(zhǔn)備；(3) 車輛檢查；(4) 車輛起動；(5) 車輛制動；(6) 正確鳴笛；(7) 車輛正常行駛；(8) 車輛非正常行駛；(9) 線路熟悉；(10) 車輛出入場作業(yè)；(11) 車輛對標(biāo)；(12) 車輛平穩(wěn)性；(13) 車輛早晚點(diǎn)；(14) 客戶服務(wù)；(15) 控制設(shè)備使用；(16) 基本故障診斷；(17) 基本故障排除；(18) 行調(diào)任務(wù)執(zhí)行:與OCC通話；(19) 站務(wù)調(diào)度任務(wù)執(zhí)行：與站務(wù)通話

4、功能用途：

1）車輛仿真是通過三維視景車輛建模，能夠真實(shí)模擬運(yùn)行情況，包括減速、制動、惰行等運(yùn)行狀態(tài)；電制動與空氣制動、液壓制動特性；車輛的停放制動特性，制動情況與真實(shí)機(jī)車狀態(tài)時間誤差不超過5%，計算的具體方法遵守《機(jī)車牽引計算規(guī)程》的要求。停車對標(biāo)誤差小于3米。

2）能夠?qū)崿F(xiàn)機(jī)車性能及功能仿真，主要包括（不限于）：機(jī)車正常狀態(tài)下不同操作模式的控制邏輯，機(jī)車故障狀態(tài)下不同操作模式的控制邏輯，機(jī)車在不同負(fù)載情況下的牽引特性、制動特性，系統(tǒng)功能。

十六、聲音仿真

1、數(shù)量：1套

2、實(shí)現(xiàn)運(yùn)行過程中的各類聲效仿真

3、列車運(yùn)行時聲音能夠逼真地模擬地鐵列車運(yùn)行時的聲音環(huán)境，這些聲音包括外部的聲音與列車內(nèi)部的聲音。

4、列車外部的聲音包括：

（1）列車以不同運(yùn)行速度在不同的線路上行進(jìn)時的軌道聲,這些線路包括：直道；彎道；道岔；隧道、涵洞；地面線路；橋梁；

（2）列車以不同運(yùn)行速度行進(jìn)時的風(fēng)聲；

（3）不同運(yùn)行速度情況下列車的鳴笛聲（包括具有多普勒效應(yīng)的會車及鳴笛聲）；

（4）在隧道、露天線路及二者的銜接區(qū)域，列車運(yùn)行時的軌道聲；

（5）過道岔的軌道聲；

（6）制動、緊急制動聲；

（7）與障礙物的撞擊聲；

（8）站臺噪聲、環(huán)境噪聲、下雨的聲音；

（9）雷聲（與視景效果保持對應(yīng)關(guān)系——先有閃電，再聞雷聲）；

5、列車內(nèi)部的聲音主要包括列車機(jī)械、電氣動作聲源。這些聲源包括：

（1）司機(jī)操作過程中列車產(chǎn)生的各種電器吸合、斷開聲音；

（2）受電弓的升弓、降弓聲；

（3）列車運(yùn)行過程中有關(guān)設(shè)備的機(jī)械噪聲；

（4）空壓機(jī)啟動、運(yùn)行、關(guān)機(jī)的聲音；

（5）空氣制動系統(tǒng)產(chǎn)生的各種明顯的氣動聲音等。

6、功能：模擬機(jī)車運(yùn)行時聲音，根據(jù)運(yùn)行時環(huán)境、列車內(nèi)部聲音、外部聲音可以給駕駛學(xué)員營造一個超仿真的駕駛氛圍，有利于駕駛員實(shí)訓(xùn)。

十七、I/O及MMI

1、規(guī)格：1:1，按照地鐵車輛界面仿真制作。

2、數(shù)量：1套。

3、MMI功能畫面的分辨率、尺寸、顏色、圖標(biāo)與原車系統(tǒng)*一致。

4、能夠?qū)崿F(xiàn)車載TMS MMI，ATC MMI主要功能的模擬。能夠?qū)崿F(xiàn)這兩類MMI的所有功能畫面，支持觸控操作，操作邏輯與實(shí)際系統(tǒng)一致。

5、功能：仿真控制員室I/O及MMI界面，功能、外觀與原車一致，有利于實(shí)訓(xùn)教學(xué)。

十八、視景仿真

1、數(shù)量：1套。

2、視景仿真包括前向視景和站臺視景。

3、仿真線路有10km。8個車站的入站、出站視景；三維模型模擬真實(shí)環(huán)境對應(yīng)，具有相同的比例、色彩、光照材質(zhì)線；前向視景包括上下行線、停車線、渡線、出廠線、道床、接觸網(wǎng)、信號燈、應(yīng)答器、轉(zhuǎn)轍機(jī)、線路旁其它設(shè)備、沿線建筑、植被等；通過視景系統(tǒng)，站臺視景包括屏蔽門、客室門、人流上車下車、站臺顯示信息等；實(shí)現(xiàn)虛擬模擬操作的真實(shí)感。

4、視景仿真是系統(tǒng)中重要的一部分，美觀的視景仿真能夠呈現(xiàn)出較好的真實(shí)感，使系統(tǒng)使用者具有身臨其境的感覺。視景仿真是采用計算機(jī)生成圖像 (CGI)的方式實(shí)現(xiàn)視景系統(tǒng)，主要是模擬列車駕駛員可視場景，包括車站場景、區(qū)間場景；直觀模擬列車運(yùn)行狀態(tài)。系統(tǒng)須基于計算機(jī)圖形、圖像技術(shù)，線路視景模塊以點(diǎn)、線、面和體為基礎(chǔ)，全程三維建模，按照固定比例縮放。系統(tǒng)能夠從視覺、聽覺、速度感、操縱真實(shí)感等方面逼真地再現(xiàn)列車在不同情況下的運(yùn)行。視景仿真模塊能夠模擬列車能夠到達(dá)的所有區(qū)域范圍相關(guān)的場景。視景模塊中包含列車雙向運(yùn)行時司機(jī)視域范圍的所有景物和列車運(yùn)行時聲音。

視景畫面有高度的真實(shí)感，與表現(xiàn)所描述地鐵線路場景高度一致，不會出現(xiàn)閃爍、跳幀、卡滯、突變等不良視覺效果，幀速率不低于60fps。

5、景物包括：

（1）軌道；

（2）高架線路；

（3）軌旁設(shè)備；

（4）站臺；

（5）沿線景物；

（6）隧道 ；

（7）正常狀態(tài)視景；

（8）非正常狀態(tài)視景；

（9）站區(qū)內(nèi)的突發(fā)事件。

6、功能用途：視景仿真是采用三維視景模擬，與控制員操作同步，模擬真實(shí)操控環(huán)境與動感。利用線路場景模型及車站三維模型，展現(xiàn)行車前向視景及站臺視景，并實(shí)現(xiàn)與控制臺的同步。

十九、場景建模

1、數(shù)量：1套

2、采用三維場景建模。

3、線路長10km，三維場景模型。這些三維模型應(yīng)與真實(shí)環(huán)境對應(yīng)，具有相同的比例、色彩、光照材質(zhì)。

4、線路模型包括上下行線、停車線、渡線、出廠線。線路模型包括道床、接觸網(wǎng)、信號燈、應(yīng)答器、轉(zhuǎn)轍機(jī)、線路旁其它設(shè)備、沿線建筑、植被等。

5、功能用途：三維視景場景建模，能夠模擬真實(shí)地鐵線路場景。

二十、車站建模

1、數(shù)量：1套

2、采用三維視景建模。

3、車站模型包括車站建筑、車站內(nèi)各類設(shè)施設(shè)備、屏蔽門、停車標(biāo)、各類指示牌、顯示屏、信號燈、乘客電梯等；

4、車站以當(dāng)?shù)氐罔F車站為基礎(chǔ)建模。

5、車場模型包括：場內(nèi)線路、檢修車間、檢修線、車庫、其它車輛、洗車機(jī)、信號機(jī)、場內(nèi)植被等等。

6、功能：三維視景車站建模，能夠模擬真實(shí)地鐵車站場景。

二十一、教員軟件

1、教員軟件系統(tǒng)是教員完成對駕駛仿真系統(tǒng)的日常維護(hù)與管理、課程或考核內(nèi)容的編制與維護(hù)、對駕駛模擬訓(xùn)練/考核過程的監(jiān)控、以及對學(xué)員的講解與指導(dǎo)等，實(shí)現(xiàn)教員對軌道交通列車司機(jī)進(jìn)行列車操縱能力和列車運(yùn)行中故障處理能力培訓(xùn)和考核。能夠?qū)崿F(xiàn)課程管理、學(xué)員信息管理、訓(xùn)練過程監(jiān)控及管理、訓(xùn)練評價、訓(xùn)練回放等功能。

2、教員控制系統(tǒng)能夠以脫機(jī)、聯(lián)機(jī)兩種模式運(yùn)行：

（1）脫機(jī)模式的功能：

a）管理系統(tǒng)數(shù)據(jù)庫，包括課程內(nèi)容、培訓(xùn)記錄、學(xué)員信息、考試成績、診斷信息等；

b）培訓(xùn)/考核課程的準(zhǔn)備與編輯；

c）故障信息的編輯與管理；

d）識別司機(jī)駕駛證，實(shí)現(xiàn)培訓(xùn)記錄的管理。

（2）聯(lián)機(jī)模式的功能：

a）對駕駛仿真器的運(yùn)行進(jìn)行全面的監(jiān)控；

b）可設(shè)定駕駛仿真器運(yùn)行環(huán)境與工況；

c）可對駕駛模擬的過程進(jìn)行監(jiān)控與干預(yù)；

d）可對學(xué)員觀摩系統(tǒng)進(jìn)行控制與講解。3、具體操作

系統(tǒng)主要分為仿真培訓(xùn)控制、車輛狀態(tài)觀摩、課程管理、學(xué)員信息管理、系統(tǒng)管理、基礎(chǔ)數(shù)據(jù)、修改密碼、訓(xùn)練過程監(jiān)控及管理、訓(xùn)練評價、訓(xùn)練過程回放。

二十二、故障模擬與管理系統(tǒng)

1、數(shù)量：1套

2、為用戶提供常見車輛故障數(shù)據(jù)和機(jī)車運(yùn)行中應(yīng)急事件。并且這些故障和應(yīng)急事件都能夠在模擬裝置上運(yùn)行。提供的系統(tǒng)能夠存儲和運(yùn)行常見故障和突發(fā)事件的能力。
3、基本故障類型如下：
1）車輛故障：
2）供電故障：

3）異常情況。

4、功能用于：

1）故障模擬與管理系統(tǒng)用于故障模擬設(shè)置及實(shí)訓(xùn)，模擬器具有靈活方便的故障和突發(fā)事件的模擬功能。

2）這些功能主要包括：故障和突發(fā)事件的管理功能；故障和突發(fā)事件的離線（或預(yù)先）設(shè)置功能；故障和突發(fā)事件的實(shí)時設(shè)置與撤銷功能；培訓(xùn)/考核課程中預(yù)先設(shè)置的故障和突發(fā)事件的適時觸發(fā)；故障和突發(fā)事件的排除和處理功能；對故障和突發(fā)事件排除和處理過程的評價功能。

3）教師服務(wù)器端，事先加入或?qū)崟r加入故障/應(yīng)急事件，來對學(xué)員進(jìn)行考核和實(shí)訓(xùn)。用戶可通過圖形化的友好界面，在無需修改程序代碼的情況下，方便地對故障庫中的故障和突發(fā)事件的觸發(fā)條件進(jìn)行編輯、添加、修改、刪除。

二十三、通訊采集輔助系統(tǒng)

1、數(shù)量：1套。

2、通訊采集輔助系統(tǒng)包括底層通訊、數(shù)據(jù)采集及輸出控制等其它必要軟件系統(tǒng)。

3、通訊采集輔助系統(tǒng)負(fù)責(zé)對司機(jī)室內(nèi)司機(jī)操作臺、副操作臺、電器設(shè)備柜上的司機(jī)控制器、各類按鈕、各類開關(guān)的動作通信，進(jìn)行實(shí)時采集，對速度表、氣壓表、各類指示燈、空氣開關(guān)通行，進(jìn)行實(shí)時的輸出控制，系統(tǒng)還負(fù)責(zé)實(shí)現(xiàn)ATC MMI、TMS MMI的模擬。

4、采集的數(shù)據(jù)類型包括模擬量、開關(guān)量，輸出的數(shù)據(jù)類型也包括模擬量、開關(guān)量。采樣及輸出頻率高于100Hz，*可達(dá)到實(shí)時采樣的要求。

5、功能：提供一整套的通訊采集等配套系統(tǒng)軟件，配合模擬控制系統(tǒng)完善采集、輸出、通訊等功能。